FOREMAST

Financiado por el programa Horizonte Europa, el proyecto FOREMAST, de tres años de duración, aborda la urgente necesidad de soluciones de transporte sostenible en zonas urbanas y costeras, con el objetivo de crear un cambio de paradigma hacia una logística más limpia y eficiente.

El buque «SFAZ», que se desarrolla en el marco del proyecto, permitirá el transporte sostenible de mercancías por vías navegables interiores, reduciendo la congestión de las carreteras, disminuyendo las emisiones y mejorando la accesibilidad general.

Descripción general del proyecto

Las actividades de FOREMAST se estructuran en torno a 4 pilares de objetivos:

(P1) Arquitectura e interfaces GNC de nivel de automatización seleccionable y modelo de conocimiento de la situación para interconectar GNC y sistemas de hardware y procesamiento sensoriales para resolver eficientemente el problema de control exclusivo de la navegación interior. sensoriales y sistemas de procesamiento para resolver eficazmente el problema de control exclusivo de la navegación interior. Combinado con una colaboración equilibrada entre el hombre y la autonomía (navegación, amarre, manipulación de la carga, propulsión) y las implicaciones para la seguridad en el tráfico mixto utilizando servicios Galileo/ EGNOS a medida, dará lugar a un Centro de Control Remoto de Próxima Generación TRL 5 y a un sistema de control de autonomía TRL 5. sistema de control autónomo TRL 5.
(P2) Soluciones de gestión de energía de emisión cero optimizadas dinámicamente para las condiciones operativas imperantes. Las soluciones híbridas eléctricas y de pila de combustible de emisiones cero se evaluarán en función de los requisitos de potencia y energía, vida útil, costes y emisiones del ciclo de vida de los sistemas de combustible/energía alternativos.
(P3) Macrodiseños innovadores para buques SFAZ en transporte redes de transporte intramodal e intermodal que reflejen las innovaciones de P1 y P2. Los conceptos de diseño de buques, verificados mediante simulación, proporcionarán una evaluación sistemática de los diseños SFAZ para zonas confinadas y aguas poco profundas, proporcionando una mayor flexibilidad operativa en términos de capacidad de carga, tipos y unidades de carga, junto con modelos hidrodinámicos y de propulsión y arquitecturas de control. de control.
(P4) Un diseño de simulación de modelos y herramientas de optimización operativa (Plataforma Digital Twining) permite tanto el diseño y operacional y la optimización de soluciones de Living Lab (LL), apoyando soluciones para regiones europeas costeras e interiores o urbanas congestionadas, incorporando modelos hidrodinámicos, de propulsión y arquitecturas de control. regiones urbanas congestionadas, incorporando si es necesario componentes innovadores de terceros, garantizando la transferibilidad y la sostenibilidad. 2 LL en Gante y Caen, que representan regiones urbanas costeras e interiores congestionadas, demostrarán los prototipos SFAZ integrados mediante terminales inteligentes automatizadas en redes logísticas optimizadas. Un tercer LL virtual en Galati demostrará la replicabilidad.

Objetivos del proyecto

FOREMAST está firmemente comprometido con la sostenibilidad y aspira a crear un sistema de transporte más limpio, inteligente y eficiente. FOREMAST facilitará el movimiento de mercancías en zonas urbanas y costeras mediante la creación del buque SFAZ (Small, Flexible Automated, Zero-emission), que permite el transporte eficiente, seguro y sostenible de carga por vías navegables interiores. Los buques SFAZ se integrarán a la perfección en entornos urbanos, infraestructuras conectadas, cadenas de suministro y otros modos, reduciendo la congestión de las carreteras y mejorando la accesibilidad.

Las soluciones FOREMAST se desarrollan y validan en tres Living Labs (LLs) regionales utilizando buques experimentales ya existentes. El concepto central y la propuesta de valor consisten en «integrar avances realistas de automatización en los buques (incluidas las operaciones de atraque y carga) con innovaciones ecológicas en propulsión y diseño naval que permitan soluciones que se ajusten a las topologías locales y a las características de la demanda del mercado».

Por topología local entendemos una caracterización de las infraestructuras de transporte, incluidas las vías navegables interiores y los nodos costeros, así como la red de transporte multimodal completa, incluidas las condiciones climáticas que repercuten en la resistencia del sistema de transporte.